por Tyler Durden e Larry Johnson
O sistema de defesa aérea do Irão conseguiu na
sexta-feira, 3 de abril, derrubar um F-15 E dos EUA sobre o Irã. Há alguma
disputa e confusão sobre a localização exata (mais sobre isso mais
tarde). O piloto e o WSO (ou seja, Oficial do Sistema de Armas) ambos
ejetaram com sucesso, mas foram separados. O piloto foi rapidamente
resgatado pela Busca e Resgate de Combate (ou seja, CSAR) e os dois
helicópteros Pave Hawk que o transportavam de volta para um local seguro foram
atingidos, mas conseguiram chegar ao Kuwait — apesar de terem arrastado fumaça
preta visível.
O WSO não teve tanta sorte. Ele teria pousado 8 quilômetros a noroeste de onde foi resgatado. Não nego que ele foi recuperado pelas forças de Operações Especiais dos EUA em um cume em uma montanha — O círculo vermelho no lado esquerdo da foto é a localização relatada do piloto, o círculo vermelho no lado direito da foto é o campo de aviação onde as Forças Especiais dos EUA pousaram.
Existem algumas estranhezas reais nesta história. O WSO normalmente é tenente ou capitão... Este WSO é um coronel que é vice-comandante de ala na Base Aérea de Muwaffaq Salti (MSAB), na Jordânia. Isto ajuda a explicar o grande número de bens dedicados a encontrá-lo e resgatá-lo. Uma variedade de reportagens da imprensa afirmam que ele quebrou a perna ou o tornozelo. Isso levanta uma questão legítima... Como um homem com uma perna quebrada caminhou oito quilômetros e depois subiu uma montanha? Não estou sugerindo que seja uma tarefa impossível, mas levanta algumas questões sobre a precisão do relato dos militares dos EUA sobre os eventos.
Agora aqui está o kicker... Os destroços
geolocalizados dos C-130 que aparentemente estavam usando uma pista de pouso
agrícola local “” (veja a foto acima) estão bem acima de uma montanha, a cerca
de 35 km (21 milhas) de distância, da instalação nuclear de Isfahan, onde o
urânio enriquecido de grau‘de armas próximas do Irã é supostamente armazenado.
Todo este caso foi um ataque fracassado das forças de Operações Especiais dos
EUA para apreender urânio iraniano para as instalações de Isfahan?
Antes de lhe dar a minha opinião, quero que
considere algumas outras contas que estão a circular. O primeiro é
Simplicius’ Subpilha artigo: É
oficial: botas terrestres dos EUA nas profundezas do Irã em meio a outro dia de
perdas humilhantes. Simplicius afirma que uma operação de resgate em grande
escala nos EUA para o segundo membro da tripulação (oficial de sistemas de
armas) de um F-15E Strike Eagle abatido confirmou efetivamente as primeiras
botas oficiais US “no ground” dentro do Irã. O que os EUA apresentaram
como uma missão simples de busca e salvamento em combate (CSAR) envolveu forças
de operações especiais significativas que penetraram profundamente no
território iraniano, resultando em pesadas perdas de aeronaves dos EUA, de acordo
com relatórios iranianos e provas de código aberto.
Simplício argumenta o A narrativa de
Salve“pode ter servido de disfarce ou coincidiu com um objetivo mais
amplo: a operação centrou-se precisamente na área onde o Irão armazena
urânio enriquecido significativo e materiais relacionados com o nuclear.
Ele sugere que isto marca uma escalada perigosa, com as forças de operações
especiais dos EUA a operarem agora nas profundezas do Irão —, as primeiras
botas “reconhecidas no terreno” no conflito actual.
Antônio
Aguilar, um oficial aposentado de Operações Especiais tem uma visão
ligeiramente diferente. Ele oferece a seguinte hipótese:
A operação de resgate expandiu-se para se
tornar a desejada operação de alto risco da Força Delta, JSOC, SOF, ST-6 para
também apreender o urânio no Irã; daí a necessidade de tantos operadores,
apoio, aeronaves, etc. Esta pretendia ser aquela operação. Falhou. Então o que
aconteceu com a aeronave. Não acredito que fossem “stuck”. Eu vi MC-130 Js arar
através de sujeira, lama, neve, cascalho, etc. Duvido que eles estavam
presos. É mais provável que a aeronave tenha atingido na entrada e
também provavelmente tenha sofrido golpes e danos enquanto estava no solo no
apressado FARP no antigo campo de aviação em Isfahan, “convenientemente”, perto
de onde o urânio suspeito pode ter sido armazenado.
O há Greg
Bagwell, que atualmente é presidente da UK Air & Space Power
Association, Podcaster, RUSI Distinguished Fellow e ex-comandante sênior da
RAF. Ele
escreveu o seguinte em X:
Alguns podem estar se perguntando por que
os EUA voaram 2 x MC-130 em uma zona de pouso no Irã, em vez de usar outros
tipos disponíveis. A pista está no uso dos Helicópteros Night Stalker AH-6
Little Bird, que também foram destruídos no local de pouso para a frente. O WSO
estava localizado a algumas centenas de km dentro do Irã e provavelmente foi
considerado muito arriscado voar Helos para dentro e para fora depois de tanto
aviso prévio ter sido dado, e após os ataques sofridos ao extrair o piloto no Dia
1. Mas a localização do WSO no alto das montanhas e com o que parece ser uma
lesão, ainda precisava do tipo de assistência que apenas um helicóptero poderia
fornecer. Suba o Night Stalker AH-6 Little Bird.
É transportável pelo C-130 e pode ser preparado para voo em minutos após o descarregamento. Então, tudo o que era necessário era um lugar para pousar um C-130 longe o suficiente de problemas, mas perto o suficiente do aviador abatido. Enquanto isso, os helicópteros AH-6 Little Bird teriam pego o aviador abatido e o trazido de volta à pista de pouso. Infelizmente, a superfície da pista parece não ter sido capaz de suportar um C-130. Como resultado, alguns De Havilland Canada Dash 8 s (sim a ironia!) foram enviados para extrair pessoal, mas estes não poderiam ter carregado os AH-6 Little Birds. Portanto, a única opção era destruir os helicópteros MC-130 e AH-6, em vez de correr o risco de expulsar estes últimos. Então é por isso que não vimos um V-22 Osprey ou um Sikorsky MH-60/HH-60 Pave Hawk estar envolvido – era um cálculo baseado em risco e utilidade. Alguns verão paralelos com o desastre da faixa Desert One na Operação Eagle Claw em 1980, mas esse foi um risco calculado que funcionou.
Agora deixe-me dizer o que acho que
aconteceu. O abate do F-15 E não foi um ardil para
disfarçar um ataque planejado de Operações Especiais no local nuclear em
Isfahan. Foi um evento de azar para o piloto e para o WSO. Dada a
classificação do WSO — e o conhecimento altamente confidencial que possui sobre
as operações dos EUA no Golfo e no Irão, — recuperá-lo tornou-se uma prioridade
máxima. A urgência da situação resultou no alerta da unidade JSOC (presumo
que eles estejam baseados no Kuwait) para se juntar ao esforço da CSAR. Os dois
C-130 J provavelmente já estavam carregados com dois AH-6 Little Birds. Penso
que foi pura acaso que o WSO desaparecido estivesse localizado a noroeste da
pista de pouso rudimentar que a unidade JSOC planejava usar para realizar seu
ataque a Isfahan. Sua familiaridade com a área, com base em seu planejamento
anterior para o ataque a Isfahan, resultou na tarefa de recuperar o WSO no
lugar da unidade CSAR designada, que é tripulada por Pararescue Jumpers, também
conhecidos como PJs (que, na minha opinião, são os bundas mais ruins em
Operações Especiais).
Ainda não sabemos por que os C-130 não foram
capazes de decolar e que dois aviões do 427° Esquadrão de Operações Especiais
voando C295 foram convocados para realizar a extração das forças dos EUA,
incluindo o WSO.
Todo esse fiasco pode ser uma bênção
disfarçada. A perda de uma série de meios aéreos importantes e a exposição do
campo de aviação remoto a uma curta distância de Isfahan podem obrigar os
comandantes dos EUA a cancelar o ataque planeado para capturar material nuclear
do Irão.
Muito ceticismo surgiu em torno da
narrativa dos pilotos abatidos...
Embora as forças dos EUA, tal como as peças de
xadrez, tenham sido reunidas e estivessem instaladas na sexta-feira, 3 de
Abril, para levar a cabo a missão contra Isfahan, o Almirante Comandante do
CENTCOM pode estar a repensar e a comunicar as suas preocupações sobre o Op-Sec
compromisso com o Presidente do Estado-Maior Conjunto.
Só sei uma coisa para certos — ainda
não recebemos a história verdadeira sobre o resgate do WSO no sábado.
Comentários
Enviar um comentário